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世界贸易组织
G/TBT/N/CAN/185
2006-12-13
技术性贸易壁垒
通  报
1
以下通报根据TBT协定第10.6条分发
1. 通报成员:加拿大
2. 负责机构:运输部
3. 通报依据的条款:[X] 2.9.2,[ ] 2.10.1,[X] 5.6.2,[ ] 5.7.1
通报依据的条款其他:
4. 覆盖的产品:机动车辆
ICS:[{"uid":"43.040"},{"uid":"43.080"},{"uid":"43.140"}]      HS:[{"uid":"87.02"},{"uid":"87.03"},{"uid":"87.04"},{"uid":"87.08"},{"uid":"87.11"}]
5. 通报标题:

机动车辆安全法规修正提案(车门锁和车门保持件)



页数:11页    使用语言:英语和法语
链接网址:
6. 内容简述:机动车辆安全法规(MVSR)第206项,“车门锁和车门保持件”规定了乘用车、多用途乘用车(MPV)、封闭式摩托车、三轮车、卡车和公共汽车的门插销、锁和铰链的管理要求。目前,第206项通过技术标准文件(TSD)反映了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)206的内容。 由运输部(该部)提议的,对第206项的修正案有两个目的。第一个目的是参照编入关于车门锁和车门保持件的新的全球技术法规(gtr)要求ECE/TRANS/180/Add.1 (gtr 1)作为技术标准文件(TSD)206要求的一组可蘀换的要求。第二个目的是修订技术标准文件206,使之与2004年12月15日美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的法规制定提案通告(NPRM)未来的法规保持一致,该法规将在联邦机动车辆安全标准206的最终规则公布时生效。 对第206项的修正提案将通过提高拉门、货仓门和后部装有铰链的侧门的要求,降低在疏忽中将门打开,随之乘员弹出的潜在危险。另外,本提案将第206项的应用延伸至对额定车载全重(GVWR)在4 536千克或以下的公共汽车,包括12座和15座的有蓬乘用货车的应用。最后,全球技术法规(gtr)1将为现行的惯性计算提供一种可供选择的动态惯性测试程序,这将更具有实际条件的代表性。
7. 目的和理由:保护人类安全
8. 相关文件:
9. 拟批准日期: 本修正案将在加舀大官方公报第II部分公布之日生效。技术标准文件(TSD)的生效日期相同。
拟生效日期:
10. 意见反馈截至日期:
11.
文本可从以下机构得到:
[ ] 国家通报机构 [ ] 国家咨询点,或其他机构的联系地址、传真及电子邮件地址(如能提供):
1
机动车辆安全法规修正提案(车门锁和车门保持件)
机动车辆安全法规(MVSR)第206项,“车门锁和车门保持件”规定了乘用车、多用途乘用车(MPV)、封闭式摩托车、三轮车、卡车和公共汽车的门插销、锁和铰链的管理要求。目前,第206项通过技术标准文件(TSD)反映了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)206的内容。 由运输部(该部)提议的,对第206项的修正案有两个目的。第一个目的是参照编入关于车门锁和车门保持件的新的全球技术法规(gtr)要求ECE/TRANS/180/Add.1 (gtr 1)作为技术标准文件(TSD)206要求的一组可蘀换的要求。第二个目的是修订技术标准文件206,使之与2004年12月15日美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的法规制定提案通告(NPRM)未来的法规保持一致,该法规将在联邦机动车辆安全标准206的最终规则公布时生效。 对第206项的修正提案将通过提高拉门、货仓门和后部装有铰链的侧门的要求,降低在疏忽中将门打开,随之乘员弹出的潜在危险。另外,本提案将第206项的应用延伸至对额定车载全重(GVWR)在4 536千克或以下的公共汽车,包括12座和15座的有蓬乘用货车的应用。最后,全球技术法规(gtr)1将为现行的惯性计算提供一种可供选择的动态惯性测试程序,这将更具有实际条件的代表性。

通报原文:[{"filename":"G_TBT_N_CAN_185En.doc","fileurl":"/uploadtbtsps/tbt/20061213/G_TBT_N_CAN_185En.doc"}]

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